泰国地铁旅游地图高清大图
泰国曼谷机场有地铁吗？
有，到素万那普机场坐地铁很方便，不用换乘，一条直达。
泰国曼谷地铁是谁修的？
泰国的地铁是日本建的，泰国的地铁主要集中于曼谷地区，曼谷地区拥有20条地铁线路,其中，有12条以上都是由日本的地铁建设公司承建的。
曼谷轻轨/地铁票怎么买？
人工窗口：选择你要去的站点，记住名字或者编号，外语不是特别流畅的可以拍照下来给工作人员看。
自动售票机：首先切换成英语显示，在屏幕上选择你要去的站点，就会出现金额，然后你可以选择纸钞，也可以选择投硬币。最后会拿到一张像卡片一样的票。
曼谷地铁运营时间是多久？
曼谷地铁的运营时间是从早上6点到晚上12点，每天共运营18个小时。
曼谷地铁能否直达旅游景点？
曼谷地铁不能直达所有的旅游景点，但是可以通过地铁和其他交通工具进行换乘。例如，可以在曼谷地铁的Sukhumvit站换乘轻轨，从而到达素坤逸区域的旅游景点。
泰国地铁旅游地图高清大图
一些人把“泛亚铁路”的进展与地缘政治挂钩来看，希望从中找到中国与东盟各国关系发生变化的依据。实际上，关于“泛亚铁路”各相关国家的分歧，基本不体现在政治层面，而主要体现在经济利益预期上。
比如，修铁路先期成本多高，铁路沿线是否能够建成经济走廊，开发经济走廊应该采取什么合作方式等。相关国家中，作为“泛亚铁路”终点的新加坡疑虑更多一些。因为陆路交通线的贯通可能对新加坡港口的利益造成冲击。
虽然从目前看，贯通中国与东南亚的铁路线建设，在各个线段都有些磕磕碰碰，但长远看，需求决定了“泛亚铁路”的前景还是光明的。
一方面是硬件需求大。东南亚除了马来西亚和新加坡之间以外，其他各国之间基本没有跨境铁路，这严重影响了东盟内部的经济合作效益。为了RCEP的前景，硬件也需要改善。
另一方面是时机已经成熟。受外部贸易环境恶化影响，东盟各国现在转向注重国内基础设施建设，以期拉动经济，铁路建设是必要的固定资产投资。
正是因此，一些过去阻碍铁路网建设的因素正被排除。
对于中国来说，“泛亚铁路”境内项目的建设，有的已经能够带动云南乃至西南地区的经济发展；而境外项目的建设逐渐打开局面，也为今后国际航运不过度依赖马六甲海峡航线创造着条件。
或许，今后贯通中国与东南亚的铁路交通线，还会有这样那样的矛盾出现，但只要不追求短期政绩效应，能够按照规矩制定灵活方案，就总能找到办法。
因地施策，我们很擅长。
□徐立凡（专栏作家）
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由于BTS和MRT轨道交通系统分属不同公司经营，所以不能站内换乘。如果遇到BTS与MRT的换乘站点，都需要出站后再进站重新购票。站点内一般有换乘的英文指示标识，相对还是比较方便。换乘点有一定的距离，一般要走个3分钟的样子。曼谷BTS有几个站点和地铁站相通，可以在这里换乘。
素坤逸MRT站/Asok BTS站
是隆MRT站/Sala Daeng BTS站
Chatuchak Park MRT站/Mo Chit BTS站
Phahon Yothin MRT站/Ha Yaek Lat Phrao BTS 站
乘坐机场快轨需要前往BTS素坤逸线的Phaya Thai BTS站。从机场快轨换乘到MRT，需要在Makkasan MRT站下车，然后沿着天桥走到Phetchaburi MRT站。从Makkasan站2号出口出来，跟随指引，走过166米长的天桥，就可以找到Phetchaburi MRT站了，整个换乘时间约5-8分钟。
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“泛亚铁路”本来是上世纪60年代联合国相关组织提出的构想。按照构想，是修建一条总长约万公里、贯通新加坡及土耳其伊斯坦布尔，并延伸至欧洲及非洲的铁路路线。这是一个主要面向西方的建设计划。
1995年，马来西亚总理马哈迪尔在东盟第五届首脑会议上提出了新“泛亚铁路”构想。新构想是，修建由中国云南昆明经老挝、泰国、马来西亚到新加坡等国家的国际铁路。这一构想就是新“泛亚铁路”。
新“泛亚铁路”计划是以昆明为中心，东线、西线、中线三路有条件的就先行建设，最终把中南半岛的既有铁路网一举串起。三条线都以新加坡为终点，再从新加坡转运国际航线。
泛亚铁路示意图
目前，经过越南的东线和经过缅甸的西线，均因各种原因暂时搁置，开工条件还不成熟。相较而言，先经过泰国、老挝的中线进展最快。
中泰高铁线，分两期建设。一期就是刚刚宣布将于2023年开通的曼谷东北到呵叻府段。这一段全长约253公里；二期是从呵叻府至廊开府，全长约355公里。
中泰高铁线建设之外，中国与老挝的高铁线也在建设。中老高铁由中老边境口岸磨丁为起点，经琅勃拉邦至老挝首都万象，与云南新建的“玉溪——磨憨铁路”连接。
同时，在泰国廊开府和老挝首都万象之间将架起一座桥，从而使中泰老高铁无缝对接。
可以说，泰国境内高铁是“泛亚铁路”中线第一站。而曼谷东北到呵叻府的高铁开通日期确定，为“泛亚铁路”中国境外建设开了一个好头。
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BTS线路分为三条，一条是浅绿色的Sukhumvit线，一条是深绿色的Sliom线，还有一条是APM金线
1、BTS Sukhumvit 素坤逸线（浅绿）
Sukhumvit是泰国曼谷市中心的最重要干道，因此不仅是旅客最常搭乘即运用的线路、更是与当地生活的曼谷人日常息息相关。这也说明了，为什么BTS浅绿色是所有交通系统中，曼谷景点最丰富的一条，光是这一条路线，就足够排满满的三天！
2、BTS Silom 是隆线（深绿）
许多人会在Siam站，由浅绿线转乘深绿色线BTS空铁。BTS Silom线最重要的点莫过于拥有连接码头的站点“Saphan Taksin”，继续搭乘昭披耶河水上交通船
3、曼谷旅客捷运APM金线
2020年底开通，由BTS集团经营，同样是与空铁相同的架高模式运输。目前仅有三站，旅客可以从BTS Silom线转乘。因为APM金线最初是由暹罗天地商场提议建设，以满足旅客的接驳服务，因此沿途最重要的景点当然不能错过Iconsiam 啦！
在开通之时，曼谷BTS两条路线共有23个车站。在进行延长工程，新增线路后，目前共有63个车站。
Siam站：逞罗购物中心、逞罗海洋世界
Chit Lom站：四面佛、尚泰世界购物中心、水门市场
Asok站：航站百货公司
Phrom Phong站：Emporium百货
Victiry Monument站：胜利纪念碑夜市、王权免税店市区店
Mo Chit站：乍都乍周末市场
National Stadium站：唐人街、考山路
Sala Daeng站：Pat Pong夜市
Saphan Taksin站：河滨码头夜市、大皇宫、郑王庙、卧佛寺
1、蓝线
有点类似所谓的环状线，基本上旅客比较不会使用到这条线路，除非要搭火车去泰国其他地区。
2、紫线
2016年开通自空曼派（Klong Bang Phai）到MRT蓝线岛本 （Tao Poon）的高架捷运，第二期预计2027年完全开通，沿线有东南亚最大购物中心Central Plaza WestGate、SuvarnGleaw Thong NightBazaar 夜市等
3、黄线
黄线与一般MRT营运车辆不同，为轻运量单轨电车，路线全长公里，连接曼谷北部拉抛(Lat Phrao)与东部北榄府Samrong路段，共23个车站；票价则在14到42泰铢之间。2023年中开通后，可以直接连通BTS浅绿色线，到MRT蓝线，前往席娜卡琳火车夜市也更方便。该线同时也连结5条地铁线，包括蓝线、机场快线、BTS素逸坤线，以及建设中的橙线、规划中的灰线与棕线。
MRT主要站点：
Hua Lamphong：唐人街、中央火车站
Sam Yan：Jim Thompson 店（泰丝的高端品牌，主营丝织品）、查楚里广场（大型购物中心）、蛇园
Si Lom：帕蓬夜市、Saladaeng 轻轨站、隆比尼公园，可换乘轻轨Silom线
Lumphini：曼谷最大的公园-隆比尼公园、隆比尼拳击馆
Chatuchak Park：长途客运北站
Bang Sue：未来将改建成东南亚地区最大的交通枢纽中心
未来规划线路：
BTS 和 MRT 是独立的交通网络。这意味着如果您在两个系统之间换乘，则需要单独购买机票。目前，您不能在两个网络上使用同一张票。
曼谷轨道线路图（中英文版）
泰国地铁及轻轨官网的线路图不是泰语版就是英语版的，可能很多人对站点线路什么的都还不是搞得很清楚，小白为大家找到了一个中英文版本的线路图，方便大家查询。
